本期海运大讲堂，给大家带来的知识点是“重货”、“泡货”和“重泡货”。客户经常在询价时，会说到“我们的产品是重货”、“我们的产品是泡货”，新手朋友对这些词汇会感到无限迷茫吧？

别着急，中盟易通带大家解开其中奥秘~ 带好小板凳，继续往下看~

☆ 它们是什么？

01 泡货：就是体积相对较大却质量轻的货物；

02 重货：就是质量较重，可体积较小的货物；

03 重泡货：指的是绝对质量比较重，货物实际质量和体积都比较大的货物。 

☆ 如何区分它们？

  想要知道重货和泡货的界限，就得先知道它们的3个区分指标：实重、体积重、计费重。

01 实重（Gross Weight）

  即称重得到的货物的实际重量，包括实际毛重（G.W.）和实际净重（N.W.）。

02 体积重（Volume Weight）

  根据货物的体积计算出来的重量。（也叫材积重）是物流运输过程中，遇到货物体积比较大而实重比较轻时，把体积折算成重量的计费换算方式。

  在国际空运中，计算体积重的换算系数（泡重比）一般为1:167。

  即：1cbm≈167kg，简单的可以换算成：1kg= 6000cm3

  体积重计算公式：

  ①体积重=立方数*换算系数167；

  ②体积重=长(CM) X宽(CM) X 高(CM)÷6000。（也有按照÷5000计算，一般快递公司使用此算法）

03 计费重（Chargeable Weight）

  用于计算运费或其他杂费的重量。

  计费重=毛重和体积相比较，取其重者。

总而言之：

体积重＞实重的货物，叫抛货（泡货）或者轻货；

实重＞体积重的货物，就是重货。

如果货都是1立方，它的重量大于300公斤就是重货；它的重量小于300公斤就是泡货；而它的重量等于300公斤就是重泡货。重泡货比例计算公式，就是1cbm=300kg（1：3），当然航空货物运输对重货和泡货的划分还要复杂得多，比如根据密度的不同，有1：300，1：400，1：500，1：800，1：1000等说法。比例不同，价格不一样。

在海运中，重货和泡货的概念与积载、运输、保管和计费密切相关。

海运货物以体积（立方）来看，如果体积重量大于实际重量（吨），按体积计算，称为泡货，反之为重货，按重量计算。

按照船舶积载来看，凡是货物积载因数小于船舶舱容系数的货物，称为重货，货物积载因数大于船舶舱容系数的货物，称为泡货。

本文出现的重货、泡货划分仅供参考，在实际测量中，不同公司的计算方法可能都不一样，详细欢迎垂询中盟易通。