亚里士多德曾说:“时间碾碎万物,一切都因时间的力量而衰老,在时间的流逝中被遗忘。”百年来,曾经的驳船和起重机都无法继续运作,那么它们曾经作出的贡献呢?它们身上所发生过的故事呢?今天,跟随小编一起翻一翻尘封的老照片,领你一同再触碰内心深处那作为物流人的情怀吧。
早前,中盟易通于今年6月参加荷兰鹿特丹Breakbulk展,不仅有机会见识了各种先进设备,接触新鲜理念,更是能在现代中感受古老,从科技中感受沉淀。 鹿特丹作为欧洲最大的港口,欧洲乃至全世界的物流中心,已然经历了八百余年的发展。继而在鹿特丹收藏的”古董“也是很有分量的,比如由FIGEE公司建造的以下设备 (1836年,FIGEE公司始于哈勒姆(Haarlem) 的建筑工地上。)
类型:固定式、手动操作的主轴阀
建造年份: 1904
建造工厂:Gebroeders Figee
尺寸:长:8.4米,宽:1.8米
起重能力:850公斤
吊车上有一个手动操作的起重机,以便提升和移动货物。
这种起重机的名字来源于其中心的主轴。这种起重机的吊臂是固定的,但由于主轴的存在,它能够旋转。需要两个人操作以吊起一个货物,还需要另外两个人操作以旋转起重机。轴式起重机是一种相对简单的起重机,在19世纪和20世纪被大规模地运用于搬运小而重的货物。那时,它们在鹿特丹港随处可见。这架起重机就被荷兰铁路公司(Dutch Railways)使用了近一个世纪(直到1990年)。
类型:布鲁塞尔式拖驳船
建造年份:1906
建造工厂:Gebroeders Boot, Leiderdrop
发动机:最初是一艘无动力拖驳船,于1955年配置了110马力的奔驰M204B发动机。
尺寸:长:43.55米,宽:7.30米,吃水:0.60米(空)。
起重能力:424公斤
1906年,来自Bergen op Zoom的Hendricus Johannes Maas在Leiderdorp的Gebroeders船厂订购了一艘新的驳船,这是当时一个重要的船厂。他以他妻子Geertruida的名字命名,这艘船后来在他家使用了70多年。10年后,Geertruida正式成为他的财产。Maas领队航行到比利时,准确地说,是布鲁塞尔(Brussels),Geertruida在那里运送建筑材料。在20世纪上半叶,这仍是很常见的。1955年,Maas的儿子Johannes Marinus做出了一个重要决定:给Geertruida配备一个发动机。此后,这艘船一直服役了二十多年。
在内陆航运的早期(19世纪末和20世纪初),"拖驳船"(tow barge)是非常重要的。大型的拖驳船总是跟在大型蒸汽船后面。一战后,几乎所有的拖驳船都被改造成了机动驳船,许多船的外观都发生了巨大的变化,而Geertruida的船却没有,这使它成为了该类型的一个罕见例子。
回望征途千山远,翘首前路万木春。自1200年以来,一代又一代的航运人发挥艰苦奋斗、自强不息的精神,使鹿特丹港改天换地;以“长风破浪会有时,直挂云帆济沧海”的拼搏冲劲,打造了如今的鹿特丹。
征途漫漫,唯有奋斗。中盟易通也将以拼搏之心激励彼此前进,全力以赴激荡成长之路。