亚里士多德曾说：“时间碾碎万物，一切都因时间的力量而衰老，在时间的流逝中被遗忘。”百年来，曾经的驳船和起重机都无法继续运作，那么它们曾经作出的贡献呢？它们身上所发生过的故事呢？今天，跟随小编一起翻一翻尘封的老照片，领你一同再触碰内心深处那作为物流人的情怀吧。

早前，中盟易通于今年6月参加荷兰鹿特丹Breakbulk展，不仅有机会见识了各种先进设备，接触新鲜理念，更是能在现代中感受古老，从科技中感受沉淀。 鹿特丹作为欧洲最大的港口，欧洲乃至全世界的物流中心，已然经历了八百余年的发展。继而在鹿特丹收藏的”古董“也是很有分量的，比如由FIGEE公司建造的以下设备 （1836年，FIGEE公司始于哈勒姆（Haarlem) 的建筑工地上。）

类型：固定式、手动操作的主轴阀

建造年份： 1904

建造工厂：Gebroeders Figee

尺寸：长：8.4米，宽：1.8米

起重能力：850公斤

吊车上有一个手动操作的起重机，以便提升和移动货物。

这种起重机的名字来源于其中心的主轴。这种起重机的吊臂是固定的，但由于主轴的存在，它能够旋转。需要两个人操作以吊起一个货物，还需要另外两个人操作以旋转起重机。轴式起重机是一种相对简单的起重机，在19世纪和20世纪被大规模地运用于搬运小而重的货物。那时，它们在鹿特丹港随处可见。这架起重机就被荷兰铁路公司（Dutch Railways）使用了近一个世纪（直到1990年）。

类型：布鲁塞尔式拖驳船

建造年份：1906

建造工厂：Gebroeders Boot, Leiderdrop

发动机：最初是一艘无动力拖驳船，于1955年配置了110马力的奔驰M204B发动机。

尺寸：长：43.55米，宽：7.30米，吃水：0.60米（空）。

起重能力：424公斤

1906年，来自Bergen op Zoom的Hendricus Johannes Maas在Leiderdorp的Gebroeders船厂订购了一艘新的驳船，这是当时一个重要的船厂。他以他妻子Geertruida的名字命名，这艘船后来在他家使用了70多年。10年后，Geertruida正式成为他的财产。Maas领队航行到比利时，准确地说，是布鲁塞尔（Brussels），Geertruida在那里运送建筑材料。在20世纪上半叶，这仍是很常见的。1955年，Maas的儿子Johannes Marinus做出了一个重要决定：给Geertruida配备一个发动机。此后，这艘船一直服役了二十多年。

在内陆航运的早期（19世纪末和20世纪初），"拖驳船"（tow barge）是非常重要的。大型的拖驳船总是跟在大型蒸汽船后面。一战后，几乎所有的拖驳船都被改造成了机动驳船，许多船的外观都发生了巨大的变化，而Geertruida的船却没有，这使它成为了该类型的一个罕见例子。

回望征途千山远，翘首前路万木春。自1200年以来，一代又一代的航运人发挥艰苦奋斗、自强不息的精神，使鹿特丹港改天换地；以“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”的拼搏冲劲，打造了如今的鹿特丹。

征途漫漫，唯有奋斗。中盟易通也将以拼搏之心激励彼此前进，全力以赴激荡成长之路。