墨西哥成为2023年度美国第一大贸易伙伴，这是近代史上的第二次。而加拿大位居第二，与美国的双向贸易额为7,739.4亿美元，同比下降2.37%。中国的排名是第三，贸易额为5,750.3亿美元，同比下降16.73%。

2023年，超过735万辆货运卡车穿越美墨边境，超过600万辆牵引车（tractor-trailers）穿越美国和加拿大边境。可见，美加墨之间还存在着巨大的机遇，陆路运输前景光明。

小易关注到，德克萨斯州拉雷多（Laredo, Texas）的入境口岸是美国排名第一的国际贸易门户，贸易总额达3,200亿美元。这是拉雷多（Laredo）首次成为本年度全美综合贸易排名第一的港口。

拉雷多（Laredo）的大部分跨境贸易是与墨西哥之间的，2023年总额将达到3120亿美元。2023年，仅仅中国通过拉雷多（Laredo）所进行的贸易额就有18亿美元，位居第二。

拉雷多（Laredo）入境口岸已连续11个月位居美国国际贸易门户之首。12月份，拉雷多（Laredo）的贸易总额为244亿美元。洛杉矶港以239亿美元排名第二，芝加哥奥黑尔国际机场排名第三，贸易额为227亿美元。

中盟易通在美国本土拥有一支专业的卡车车队，在德克萨斯州亦早有布局。而拉雷多（Laredo）作为美国第一大卡车过境口岸，大量货物由此经过，相信我们的美国本土团队以及自有车队能在这“黄金之地”为您的货物保驾护航，使命必达！

拉雷多（Laredo）在去年，就有293万辆牵引车过境。加利福尼亚州奥泰梅萨（Otay Mesa, California）的入境口岸以超过100万辆货运卡车的过境量位居第二，而德克萨斯州埃尔帕索（El Paso, Texas）的伊斯莱塔-萨拉戈萨国际大桥（Ysleta-Zaragoza International Bridge）则以640,667辆卡车的过境量位居第三。

贸易专家表示，在中美贸易关系持续紧张的情况下，墨西哥作为全球贸易大国的崛起要归功于边境以南的近岸地区。根据达拉斯联邦储备银行圣安东尼奥分行（Federal Reserve Bank of Dallas San Antonio Branch）高级商业经济学家的研究，"墨西哥不断扩大的制造业基础可以在一定程度上作为中国制造的替代"。

既然2023年的记录是具有历史意义的第二次巅峰，那第一次是何时呢？其实，墨西哥和美国首次成为“年度最佳贸易伙伴”是在2019年，当时的贸易总额为6128亿美元，同期加拿大为6114亿美元，中国为5556亿美元。

从20世纪70年代到2014年，加拿大一直是美国的第一大贸易伙伴。中国在2015年至2018年期间排名第一。之后加拿大又在2021年和2022年重夺第一。

数据显示，2023年从墨西哥进口到美国的前三位商品分别是客运车辆（447亿美元）、汽车零部件（349亿美元）和计算机芯片（120亿美元）。美国对墨西哥的出口量最大的商品则是汽油和其他燃料（360亿美元）、汽车零部件（201亿美元）和客运车辆（2.32亿美元）。

并且，虽然墨西哥在2023年年底成为美国第一大贸易伙伴，在过去12个月中有10个月排名第一，但加拿大也曾在12月份以611亿美元的贸易额排名第一。12月份，墨西哥以604亿美元排名第二，中国以461亿美元排名第三。墨西哥在4月份也排名第二。这样的竞争态势显示出全球贸易格局的多元化和动态变化。

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