上篇我们抛砖引玉希望可以帮助决策者更清楚地了解他们相对于竞争对手和市场的表现，以期他们能在2023美国运输业“寻找转折点”更好的把握发展趋势。

本篇将继续给您带来2023美国运输业预测及展望续篇的精彩内容。

续篇：如何在极端的市场波动中保持成本/服务水平的平衡

一、市场预测

1、零担运输(LTL)

● 承运人预计，2023年第一季度和第二季度将是疲软的，希望到夏季能有所回升。他们没有大幅降低费率，而是在削减运营成本，寻找他们在往常不会接受的货物。

● 承运人账单数量减少。然而，零担运输公司的费率不会大幅下降，因为零担运输市场与整车市场相比，分散性较小，定价能力较强。前十名零担运输商控制着大约75%的市场，使他们对费率有更多的控制。

● 随着更大的零担运输公司的整合，富者愈富。

2、包裹

● 尽管2023年包裹运力限制将会减少，但该行业仍将感受到2020-2021年电子商务数量激增的影响。最明显的是前几年的运力限制造成的2023年的费率增长记录。

● 已公布的2023年运价设定了创纪录的包裹费率增长，联邦快递和UPS宣布的总体费率增长为6.9%，高于2022年的5.9%和2018-2021的4.9%。

二、集装箱运输和拖运

1、托运人

● 由于中国和越南的大多数工厂都在今年年初休息了很长时间，工厂在1月7日左右关闭，直到2月初才重新开业。之后会有一个很长的阴影，因为需要时间来恢复生产和运行。我们可能会在3月、4月和5月看到一些季节性的回升。但鉴于库存与销售的比例很高，我们预计直到第3季度才会完全恢复产量。

● 据Bloomberg报道，"中国的重新开放将为全球增长提供可喜的推动力，抵消欧洲的疲软和美国隐约可见的经济衰退。" 然而他们声称，"中国的反弹不会是线性的"。我们认为，从数量的角度来看，中国从全面清零的疫情政策到现下的转折是全球贸易最受欢迎的进展之一。但是，我们有点担心，一个 "开放 "的中国可能会重振需求，使通货膨胀持续更长时间。

三、市场预测(续)

1、跨境

甚至在疫情之前，托运人就认识到了在北美以外地区采购所带来的不稳定性，并且正在探索在墨西哥、加拿大和美国的近岸服务。现在我们开始看到更多样化的托运人群体进入市场，因为原有托运人的库存需求发生了变化，而消费者的需求也随着在亚洲采购的托运人而演变。

- 墨西哥市场

● 虽然最近几年北向运输比正常情况下要疲软，但随着墨西哥农产品出口的增加，预计运输量会增加。虽然大多数农产品通过冷藏运输，但干货市场也会受到影响。

● McAllen， Laredo， Nogales和EI Paso市场将在未来几个月受到最大影响。

● 墨西哥的许多托运人在一年的最后两周休息，慢慢地进入新年。现在我们已经完全进入了2023年，预计托运人会更加迫切地想要恢复进货的原材料和出货的成品。

● 虽然墨西哥已经准备好享受近岸外包的好处，但墨西哥的司机和货物的安全和保障仍然是一个问题。

● 我们看到越来越多的司机从墨西哥南部各州迁移到北部来处理货物。但是，由于效率低下和安全问题，在这些问题得到妥善解决之前，司机的数量仍无法跟上需求。

当然，所有托运人都希望能够合理利用当前的市场，而不是去破坏长期的战略。这也是为什么中盟易通致力于积极帮助我们的客户更深入理解最新的市场信息以及趋势。随着时间的推移，你将需要忠诚的承运人来处理你的客户所需定价和服务，而中盟易通团队始终在一线准备不遗余力地为您保驾护航！