早在2020年7月1日，《美墨加协定》已生效，它被认为是21世纪高标准自贸协定，涵盖货物贸易、原产地规则和劳工等诸多议题。该协定是对《北美自由贸易协定》的升级和更新，其最大的创新是是率先在“原产地规则”章节新增劳动价值含量(labor value content)的概念，并对生产特定汽车产品的时薪标准作出规定，首次将劳工标准与原产地规则建立起联系，助推汽车区域产业链发展，促进本地生产、就业和工资增长。

美加墨协定自条约生效至今，经历了疫情大爆发北美经济萧条，再到逐渐恢复。它对北美贸易到底起到了什么样的作用和影响？让小编带你一探究竟。

北美贸易攀升

《美国-墨西哥-加拿大协定》（USMCA）使得加拿大、美国和墨西哥之间的贸易活动的增加。汤姆·帕利辛（Tom Palisin）表示“USMCA使得三国之间的贸易增加，特别是美国和墨西哥之间的贸易呈上升趋势，美国对墨西哥的出口也会增加。

Tom Palisin（汤姆帕利辛）

宾夕法尼亚州约克市制造商协会的执行董事

根据美国人口普查局的数据，加拿大，墨西哥与美国的贸易总额从2021年为1.3万亿美元，上涨至2022年为1.5万亿美元。由此可见，北美贸易对美国经济的作用不容忽视。2022年，美国对加拿大和墨西哥的商品出口总额为6805亿美元。这表明墨西哥和其他合作贸易伙伴将长期受益于美国贸易。

汽车原产地规则的改变

按照美墨加协定规定，每辆车40%至45%的汽车零部件必须由时薪不低于16美元的工人生产才能免关税。由于从墨西哥向美国出口产品，总体成本依然低于在美国生产，因此许多车企选择留在墨西哥，提高工人工资或支付关税以符合协定要求。不过，墨西哥用人成本上涨，削弱了墨西哥汽车制造业相对的低成本优势，加重了在墨外国车企负担。

此外，根据协定，北美地区所产汽车75%及以上的组成部件产自本地方可享受零关税优惠，这一比例较此前规定的62.5%大幅提高，给墨西哥汽车产业链带来挑战。协定生效前，在墨西哥建厂的许多汽车企业主要从非美洲国家购进汽车零部件。随着汽车原产地比例不断提高，这些企业不得不增加从美国、加拿大购进原材料的比例。

John Bozzella（约翰·伯泽拉）

全球汽车制造商协会CEO

展望未来

我司预计三方协议将继续刺激三个国家之间的贸易，加强美加墨三国的贸易关系，美国和墨西哥也在供应链方面展开更多的合作。虽然目前的贸易还处于早期阶段，但我司认为USMCA的很多条例让墨西哥工人更具国际市场竞争力。

置于更广泛的国际背景下观察，《美墨加协定》汽车原产地规则新增“劳动价值含量”概念以及加拿大、美国和墨西哥之间的贸易活动的增加，将在区域性国际规则构建层面产生影响。无论国际局势如何变幻，中盟易通团队都将密切关注和研究全球贸易政策的最新动态。我们秉持“客户至上”的理念，从海关关务优化、美加墨线路优化、美加墨物流整合等多个维度，我们不懈创新。无论是贸易协议更新还是其他政策调整，我们都能为您提供准确的信息和解决方案，以帮助您避免潜在的风险，降低运营成本，并优化物流流程。

在变幻的国际舞台上，物流舟车助征程，跨越山海，服务顾客。早在今年5月，中盟易通团队以参加拉美经贸合作恰谈会为起点，开启了在拉美的合作战略布局。我司国内外的物流服务团队配合美国本土卡车配送车队，在各个领域展开合作，构建起中国与世界交流的桥梁。