比起享誉国际的香港港、盐田港，2004年才“出生”的南沙港，年轻且缺少名气和影响力。但近些年，南沙港”一路狂飙“不断扩张，已然成为了国际港口群中难以忽视的中坚力量。

南沙港在广州市最南端南沙区的龙穴岛上，位于珠江三角洲经济动力中心，不仅是珠江三角洲西部唯一的深水港，还是世界第六大港口，具有强大的承载能力。

广州港南沙港区已建成集装箱深水泊位20个，年通过能力超2400万标准箱，外贸航线通达100多个国家和地区的300多个港口。

今年4月10 日，全球最大集装箱船“地中海伊琳娜”（MSC IRINA），经由地中海停靠停靠在了南沙二期集装箱码头。世界上最大的集装箱船“地中海伊琳娜”（MSC IRINA号)停靠在南沙二期集装箱码头，该船可装载 24,346个标准箱。该轮于2023年3月下水，长1312英尺，宽200多英尺，满载吃水 53 英尺，可横向 25 英尺堆放集装箱。在2023年南沙港已建成20个10万吨级以上大型集装箱泊位，集装箱年通过能力超过2400万标准箱。

但南沙港的能力不仅仅限于能处理超大型集装箱——南沙港以惊人的效率使世界都忍不住发出惊叹。

近日，上海航运交易所(SSE)公布了船舶的平均港口停留时间和平均泊位，以及2023年上半年国际远洋船舶在世界主要港口的停留时间。在报告中，南沙港平均在港停时和平均在泊停时均为最短，其平均停留时间只有0.62天，第二名则为0.92天，综合效率在世界港口中保持第一。

另外，《全球集装箱港口绩效(CPPI)报告》（《The Container Port Performance Index 2022》）2022年集装箱排名中，广州南沙港在348个港口中排名第9位。南沙港全年365天全天候开放，无拥堵，卡车周转时间为31分钟，有36个进港闸口和24个出港闸口。

强大的效率能力使得跨境商品能够在南沙港体会到24小时通关的服务，南沙港区逐渐成为“买全球，卖全球”的世界达人，已有超600家跨境电商企业在南沙港备案，逐步入驻。

南沙港强大的效率与中盟易通秉承的“7*24”不间断的服务理念不谋而合，中盟易通将跨境客户的效率作为第一要义，既保证物流流程安全、稳健，又能提供”门到门“的贴心的一站式服务。

南沙港作为国际一流港口，在特殊情势下拥有能抗大局的实力。

疫情期间，南沙港从未关闭过。盐田港在疫情期间关闭时，南沙港却能够提高其处理能力，为大约22.4万人提供服务，增加了集装箱和容纳约25个新的班次来提供服务。使疫情期间的航运服务提供了极大的便利，分担了大部分粤港澳大湾区的航运压力。

另外，南沙港还有一个杀手锏——南沙港铁路，2021年12月31日，南沙港铁路建成通车，成为首条进入粤港澳大湾区南沙自贸片区境内的客货双线铁路。南沙港铁路的开通，打通了粤港澳大湾区“海铁公”联运的最后一公里。实现了港口、铁路、公路的无缝连接，大大降低了企业的综合物流运营成本，也分担了盐田和香港的港口的压力，为中国南部进出口企业提供更加稳定的南向物流。

广州南沙港铁路跨西江斜拉桥

在2022年5月30日，南沙港铁路开出首趟中欧班列，实现了“陆上丝路”和“海上丝路”的相互链接，将中欧贸易的时空距离大大的缩短，对“一带一路”的伟大进程作为桥梁的重要作用。中欧班列进一步加强了南沙港口海铁联运的巨大优势，拉动跨境物流的新区域发展。

南沙已然从承载量、效率、和不断完善的线路版图等优势不断扩展，成为了大湾区的名副其实的“ 优秀代表 ”，担得起世界一流港口的名号，为粤港澳大湾区、乃至珠三角地区，提供强劲的推动力。

中盟易通同样在珠三角地区深耕多年，持续不断创新、超越自我。已在长沙、上海、新加坡、美国、欧洲、均开设了操作基地及分支机构，并通过极为丰富的跨境物流专业经验，能够为客户提供高效、全面、定制、系统的供应链解决方案，成为客户跨境商贸路上最可靠的伙伴。