来自Pledge公司的David de Picciotto就2024年货运业的可持续发展趋势发表了自己的看法。

全球物流业排放的废气占全球总排放量的11%，该行业却迟迟没有采取行动来减少排放。但现在这种情况正在发生转变，主要原因是托运人对可持续供应链的重视。最近发布的《2023年HFW & Panattoni欧洲物流与供应链可持续发展报告》发现：

●72%的托运人表示，可持续发展目标是他们发展过程的一部分。

●56%的托运人可以在可持续发展目标未达到的情况下终止合同。

●53%的托运人会将不符合可持续标准的货代公司排除在之外。

可持续发展作为托运人供应链战略的核心要素正日益受到重视，这对货代公司意味着什么呢？以下是中盟易通对2024年货运代理和整个物流行业的看法。

法规将增加货运代理提供排放数据的压力

2022年，国际可持续发展标准委员会(ISSB)推出了《国际财务报告准则S2》，这是全球首个与气候相关的标准，该标准倡导在全球企业公开三个排放范围（一、二和三）的温室气体排放量。虽然没有法律约束力，但各国政府正越来越多地将这些建议纳入其排放报告标准。

欧盟的CSRD已率先实施排放报告法规，规定托运人从2024年开始要公开其范围三的排放量。预计英国、美国、澳大利亚和巴西也将效仿实施类似法规，这可能会使2024年成为全球排放报告标准的关键一年。

行业排放报告的重要性与日俱增

全球物流业是少数几个拥有专门排放报告框架（智能货运中心的GLEC框架）的行业之一。该框架与最新发布的ISO 14083标准相结合，用于量化和报告运输链运营过程中产生的温室气体排放量，为该行业实现净零排放铺平了道路。

2024年，随着越来越多的企业采用这一排放测量方法，GLEC框架在全球物流领域的地位将日益突出，从而为供应链利益相关方提供更加一致的排放报告助力。与此同时，ISO 14083的普及也将继续保持良好势头，有望为全球物流排放的计算和交流提供统一的方法。

嵌入式框架形成的主要进展

嵌入是指在公司自身的供应链中投资碳减排项目，直接解决公司运营和活动中的排放问题。这不同于抵消，后者涉及从外部第三方验证项目中购买碳信用额。

物流供应链中由供应商、分销商和运输提供商组成的复杂网络为利用嵌入式技术的优势提供了理想的机会。通过投资供应链网络中的减排措施，如使用可持续燃料，公司可以直接影响自身的碳足迹，同时鼓励行业内更广泛地采用可持续做法。

然而，路漫漫其修远兮。物流业的嵌入式技术需要进一步制定行业特定的框架和验证机制。目前仍缺乏标准化的方法、全球认可的验证程序以及嵌入式项目的索赔要求，这是阻碍其广泛应用的主要障碍。

为未来做好准备

虽然2024年氢气飞机和电动货轮暂时还不会成为行业的主流，但在行业内创造减排环境方面将迈出重要的一步。

重要的是，任何规模的货运代理公司都可以采取的第一步，就是以公认的供应链排放报告作为标准，履行当前和即将到来的排放公开义务。在行业和企业去碳化的过程中，及时把握行业基准线将有助于为实施强有力的措施。

作为一家具有社会责任感和全球视野的企业，中盟易通将会积极响应国际倡议，推动供应链可持续发展。我们深知，可持续性发展对于物流行业乃至全球都具有重要意义。因此，我们也将积极与合作伙伴共同探索创新模式，推动物流行业的可持续发展，为全球经济的繁荣做出贡献！