据悉，周五（2月2日），纽约一家法院推翻了一项裁决，为拆除穿越纽约雪城的81号州际公路高架桥，并代之以城市林荫大道扫清了一大法律障碍。

一小块城市基础设施既是一个城市的祝福亦是祸根。81号州际公路，长855英里高速公路从田纳西州TX延伸到美加边境，而在其穿过市中心Syracuse锡拉丘兹的高架桥建成后，引发了几代人的社会经济隔离。

I-81高架桥穿过锡拉丘兹的城市中心。

左图:1955年高速公路建设前的城市密度。右图:今天的城市密度。

进入正题前，小编想先为大家系统地介绍一下美国的公路组成。美国的高速公路分为四个不同的层级：州际高速公路（Interstate Highways）、美国国道（U.S. Highways）、州内高速公路（State Highways）和县内公路（County Highways）。其中州际公路的编号规律，总的来说：是东西向公路用偶数号码，南北向公路用奇数号码，比如70号公路是东西向的，95号公路是南北向的。

而81号洲际公路，如上文介绍，北接加拿大安大略401省道，南至田纳西州丹德里治 (Dandridge)，与美国国道11大致平行。该公路沿阿巴拉契亚山脉而行，由于相对起95号州际公路比较远离城市，成为货车行走美国东岸的主要通道。

凭借我司对美国公路系统以及城市规划的深入理解：这是一项充满争议的裁决——长期以来，新城市主义大会（CNU）一直是变高速公路为林荫大道项目的支持者，而雪城Syracuse锡拉库扎项目将是其中规模最大的项目之一。

新城市主义大会CNU所称的"I-81挑战"最早可追溯到2012年：该组织在其网页上谈到锡拉丘兹计划时说"在锡拉丘兹建造81号州际公路时，该市第15区的近1300名居民被迫搬迁。它摧毁了一个历史悠久的黑人社区，割裂了社区的社会结构，夷平了大片建筑，同时也毁掉了可负担得起的住房选择。随之而来的是社区的恶化、大量的地面停车场以及全市范围内的人口流失"。

对于反对"新城市主义"项目的团体Renew 81（"复兴81"）而言，目前唯一的法律途径是向纽约州最高上诉法院寻求救济。

周五（2月2日）的判决由纽约州最高法院第四司法局上诉庭做出。最高法院的裁决称，负责该项目的州政府机构"遵守了《州环境质量审查法》规定的实质性义务，因为他们对相关环境因素进行了必要的'严格审查'"。

该项目将拆除I-81州际公路穿过锡拉库扎市中心的高架桥。取而代之的是，I-81州际公路北行和南行的车辆将改道进入现在的481州际公路，该公路在锡拉丘兹市东侧环绕。高架桥全长1.4英里，无论该市采取何种政策，都需要进行重大维修。州政府在有关该项目的网页上称，整个区间长达12英里。

预计建设新的81号州际公路，所要进行的绕城改道可能会使行程增加8到22英里。在该市，取代81号州际公路的将是一条一级公路和林荫大道。沿途会有红灯，但这些红灯大多位于道路中部，而道路的南北两侧则是更加畅通的林荫大道，中央是一个交通圈。

此外，81号州际公路和481号州际公路在该市北部和南部交汇点附近的工程已经完工。据Construction Dive报道，该工程的合同已于去年8月签订。该事件后续进展如何，中盟易通也将和北美本土团队一同关注。

美加墨物流一直作为我司服务的核心优势，所以，除途径TN田纳西州-VA弗吉尼亚州-WV西弗吉尼亚州-MD马里兰州-VA宾夕法尼亚州-NY纽约州, 北接加拿大Ontario安大略的81号州际公路外，我司同样关注的，还有美国10号公路。I-10是一个重要的交通动脉，跨越CA加利福尼亚州-AZ亚利桑那州-NM新墨西哥州-TX德克萨斯州、LA路易斯安那州-MS密西西比州-AL阿拉巴马州-FL佛罗里达州，连接了美国的西海岸和东海岸，为货物运输和人员流动提供了关键的通道。

关注中盟易通的读者应该记得，早在2023年底，我司在墨西哥的主要城市进行了深度走访，也尤其关注了10号公路由TX德克萨斯州的埃尔帕索（El Paso）进入墨西哥奇瓦瓦州的华雷斯城（Ciudad Juárez) 所带来的美墨物流的机遇与挑战。

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