美国参议院最近提出了一项允许边境安全人员留在商业入境口岸的立法。《国际陆路入境口岸开放法案》旨在禁止拜登政府将在入境口岸处理货物的美国海关和边境保护局人员调往南部边境照顾移民。

这项立法由参议员特德·克鲁兹（Ted Cruz，R-Texas）发起。

美国参议员特德·克鲁兹（Ted Cruz）

2月9日，克鲁兹（Ted Cruz）说："乔·拜登欢迎非法移民而不是促进合法贸易，这损害了美国农民、牧场主、制造商、卡车司机和消费者的利益。"拜登此举将海关和边境保护局（Customs and Border Protection）的工作人员从为跨境贸易提供便利转为照顾非法移民，这一政策造成了数百万美元的经济损失。

美国卡车运输（American Trucking）表示："当海关及边境保护局削减南部或北部边境的货运处理人员时，很可能会造成卡车运输的严重延误，并威胁到依赖卡车运输的数百万美国就业岗位。我们支持克鲁兹（Ted Cruz）的法案，该法案能够优先考虑跨境贸易。”

"我支持禁止拜登政府关闭南部边境的入境口岸，除非在有限的情况下，例如实际协助边境巡逻队进行拘留，从而确保合法贸易得以继续助力德克萨斯州（Texas）的经济。“这位德克萨斯州共和党人是商务委员会负责货运政策的评选委员。

该项法案的提案人还包括：共和党参议员佛罗里达州的里克-斯科特（Rick Scott）、内布拉斯加州的皮特-里基茨（Pete Ricketts）和犹他州的迈克-李（Mike Lee）。"拜登政府拒绝在边境执法，这不仅仅是无能，更是对美国人安全的公然漠视。他们企图掩盖这次边境入侵的规模，这只会雪上加霜，造成重大的经济损失，"李（Mike Lee）说。"就在去年圣诞节前，拜登总统关闭了各入境点进入美国的铁路业务——损害了企业和美国人的利益——以便处理更多通过边境的非法移民。克鲁兹（Ted Cruz）参议员的法案是一项必要的反制措施，旨在让政府对其灾难性的政策负责，并防止他们对我们的国家造成更大的损害。

该立法已提交给一个有管辖权的委员会。审议时间尚未确定。支持克鲁兹（Ted Cruz）法案的团体包括美国铁路协会（Association of American Railroads）、全国谷物和饲料协会（National Grain and Feed Association）以及美国卡车运输协会（American Trucking Associations）。

"数百万美国人的工作依赖于卡车在美国与其最重要的贸易伙伴墨西哥和加拿大之间无缝运送货物。这就是为什么在所有陆路入境口岸高效处理这些货物对我们供应链和经济的连续性至关重要，"ATA（American Trucking）的首席宣传和公共事务官Ed Gilroy在一份随法案出台的声明中说。

他补充说："通过重新分配工作的海关及边境保护局官员来减少检查站的人员编制并不能解决边境的根本问题，而只会产生新的问题。"我们支持克鲁兹（Ted Cruz）参议员，确保跨境贸易仍然是优先事项，同时还要确保海关及边境保护局保留必要的资源，以促进国际商贸流通。

德克萨斯州卡车运输协会主席约翰-埃斯帕萨（John Esparza）说："将专门负责边境贸易畅通的联邦雇员转用于处理移民只会加剧边境拥堵。”

德克萨斯州卡车运输协会主席约翰-埃斯帕萨（John Esparza）说："我们不能忽视这样一个事实，即国际贸易现在是、将来也将还会是德克萨斯州经济的一个重要组成部分。为了处理移民而将专门负责保持边境贸易的联邦雇员调离边境，最终只会扰乱我们的供应链，减少德克萨斯州居民的收入"。

约翰-埃斯帕萨（John Esparza）主席的言论无疑揭示了一个核心问题：贸易不仅为德克萨斯州带来了丰富的经济收益，更为该州的居民提供了众多的就业机会。因此，任何对边境贸易产生负面影响的决策都可能对德克萨斯州的经济造成深远的影响。

小易深知，移民问题是美国政府面临的一大挑战，但如何在维护边境安全的同时，确保跨境贸易的顺畅进行，是一项需要细致权衡的任务。在这个过程中，沟通与合作显得尤为重要。政府、企业、乃至社会各界需要共同努力，寻找既能保障国家安全，又能维护经济利益的解决方案。

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