洛杉矶港执行董事尤金·塞罗卡（Eugene Seroka）表示，与2023年同期货运量上升18%，仅次于2022年。

大幅增长原因主要归于两个，第一是因为在农历新年前提前囤货的零售商，1月份为洛杉矶和长滩港口带来了强劲的货运量。

“其次，消费者支出和大部分强劲的经济数据继续加速美国经济。”Seroka表示，上一季的假日销售额增长了近4%，就业增长强劲，其他关键指标也朝着积极的方向发展。

长滩港首席执行官马里奥-科尔德罗（Mario Cordero）在一份书面声明中说："在农历新年庆祝活动期间，进口活动通常会放缓，而零售商在一月份提前备货......"

长滩港在1月份运送了674,015个标准箱，这是长滩港连续第五个月同比增长，此前该港口的货物运输量连续 13 个月下降。

这两个港口处理了美国从亚洲进口的近40%的集装箱，是南加州的主要经济引擎，拥有庞大的货运和仓储网络。

现在，由于世界上最重要的两条货运路线——巴拿马运河和苏伊士运河的问题，南加州港口可能会看到更多的货运量进入。

Seroka还表明，红海袭击和巴拿马运河干旱带来的影响，苏伊士运河和巴拿马运河的通行挑战主要影响东海岸的货物，许多承运人正在将货物改道运往洛杉矶和西海岸港口，一些托运人选择花更多钱将货物改道通过西海岸港口，然后通过铁路发送出去，以避免复杂情况。洛杉矶港目前的吞吐量约为75%至80%，因此它已准备好在需要时接受更多货物。

洛杉矶港1月份的货运量达到了难以置信的855,020 TEUs.，这是有记录以来第二好的1月数据，比上一年增长了18%。1月份的进口量约442,000个集装箱单位，比去年大幅增长19%。

出口方面，Seroka表示，“1月份港口处理了超过126,000 个TEUs，比去年增长了23%。这标志着出口连续第八个月同比增长，在经历了两年多的出口量非常低之后，这是一个可喜的反弹”。

Seroka对2024年持积极态度，他说："随着我们的码头工人、国际劳工联合会和西海岸太平洋海事协会达成为期六年的劳资协议，我们对门户的交付能力充满信心。自去年8月批准新劳工协议以来，我们的亚洲进口市场份额已升至 46%。在此期间，圣佩德罗湾港口的市场份额跃升了四个百分点。

中盟易通在农历新年假期前，为客户的补货运输计划持续助力，美国各港口第一季度货运量情况，，中盟易通的专业跨境物流团队将时刻把握，制定最佳物流方案，为客户带来更优质、更高效的供应链服务。