在ATRI的研究调查中，德克萨斯州、佐治亚州、加利福尼亚州、田纳西州、伊利诺伊州和华盛顿州入围百大“瓶颈路段”的区域数量最多。

位于新泽西州李堡(Fort Lee)的I-95州际公路与SR 4号公路交叉口连续第六年被美国运输研究所评为全美最严重的“货运瓶颈”（即严重的卡车拥堵路段）。ATRI的第13届年度榜单重点列出了美国卡车最拥堵的瓶颈路段，并评选出了100个最严重的瓶颈路段。其中十大瓶颈路段包括:

●芝加哥（Chicago）: I-294 at I-290/I-88

●芝加哥（Chicago）: I-55

●休斯顿（Houston）: I-45 at I-69/US 59

●亚特兰大（Atlanta）: I-285 at I-85（北）

●亚特兰大（Atlanta）: I-20 at I-285（西）

●洛杉矶（Los Angeles）: SR 60 at SR 57

●休斯顿（Houston）: I-10 at I-45

●亚特兰大（Atlanta）: I-285 at SR 400

●纳什维尔（Nashville）: I-24/I-40 at I-440（东侧）

《2024年顶级卡车瓶颈清单》衡量了全国高速公路系统中超过325个地点的卡车拥堵程度。该分析以庞大的货运卡车GPS数据库为基础，使用定制化的应用软件和分析方法，以及来自卡车运营的TB数据，得出每个地点的拥堵影响排名。

全国最严重的卡车运输瓶颈的统计数据显示，峰值平均速度比2022年下降了1.4%。

交通拥堵日益严重

ATRI对2023年的数据进行分析后发现，与近几年相比，交通状况正在持续恶化，在某些情况下是由于基础设施投资增加，有关部门开始修路或者扩建，因而很多地区封路造成的。

高峰时段卡车平均车速为每小时34.4英里，比上一年下降了近4%。在排名前十的地点中，高峰时段卡车平均车速为28.5英里/小时。有29个州至少有一个地区入围前100名的瓶颈路段。在排名前100位的瓶颈路段中，62%的路段卡车平均车速低于45英里/小时。

去年秋天，ATRI报告称，根据其"拥堵成本"研究，2021年美国高速公路交通拥堵将给卡车运输业增加946亿美元的成本。

德克萨斯州和佐治亚州“运输瓶颈”最多

德克萨斯州有13个地点进入了前100名，包括休斯顿大都会区的9个地点（其中两个进入前10名），因此ATRI发布新闻称，这个孤星州（德克萨斯州）的卡车瓶颈问题再次居于全国首位。

德克萨斯州卡车运输协会主席兼首席执行官约翰-D-埃斯帕萨（John D.Esparza）表示："德克萨斯的居民对交通拥堵已经司空见惯。”

"卡车是本州货物的主要运输工具，当卡车陷入拥堵时，所有消费者都要付出代价。利用ATRI的年度分析来了解这些堵塞点的最大影响，可以让佐治亚州有针对性地进行投资，以获得最大的投资回报"。

佐治亚州有9个地方入选前100名，其中甚至3个进入前10名。佐治亚州汽车卡车运输协会主席兼首席执行官Ed Crowell表示："亚特兰大大都会区有五个地点位居前20名，我们面临的交通挑战不可谓不大。他补充道，佐治亚州交通部的主要交通投资计划正在针对其中的许多堵塞点进行整治，以最终改善货运状况。

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