根据一份新的安全报告，美国USPS（U.S. Postal Service）对与其签约的卡车运输公司、中间代理（brokers）和司机的监管不严，可能是导致高速公路上事故频发的原因之一。

邮政总局监察长办公室（OIG）上周五公布的审计报告是国会去年在《华尔街日报》对邮政总局长途运输公司的安全违规行为和致命车祸进行调查后要求发布的。

OIG的审计显示，USPS没有跟踪涉及其卡车运输承包商的事故和死亡事件，因此无法向国会提供一套完整的事故数据——通过分析联邦汽车运输安全管理局（Federal Motor Carrier Safety Administration）提供的不完整数据，监查组发现有373起导致89人死亡的事故与43个当班承包商直接相关，而他们都是跟USPS签订卡车运输合同并提供服务的。

据统计，"这43家承包商与USPS在2018年10月至2022年12月期间签订了总额约13.4亿美元的合同。"我们确定，USPS在2023年3月之前没有终止与任何一家涉及事故或死亡事故的卡车运输公司的合同。"

虽然USPS告诉OIG，它正在采取行动纠正这一问题——包括开始撤换FMCSA安全评级不符合条件的承包商。但OIG指出，USPS还是缺乏既定政策来跟踪和监控其卡车承包商的事故及伤亡数据，"这一问题限制了USPS对承包商安全绩效的了解"。"并且可能会纵容安全意识不足的司机运输货物，并使公共路况面临风险。

中间代理（brokers）“野蛮生长”

审计还发现，在15个审查的合同和行政官员中，有14名不知道受雇（HCR）的卡车公司何时使用了分包商。此外，USPS的货运合同（承认承包商在无法履行公路合同时购买额外运力）涉及的中间代理无需获得批准，也无需将他们雇用的分包商告知USPS。

监督检查组发现的另一个重大问题是：USPS没有要求对22和23财政年度241,006次送货的司机进行全面审查，导致其中一些司机根本没有经过审查。审计指出："USPS的服务流程不提供任何有关驾驶记录的信息，允许未经任何背景审查的司机接触货物。"随着运输路线的不断增加，薄弱的筛选程序可能会导致不合格的司机参与运输流程，从而危及货物安全和交通安全"。

法规即将出台？

美国众议员格里-康诺利（Gerry Connolly）代表车祸受害者向卡车安全联盟（Truck Safety Coalition）施压，要求USPS进行改革。康诺利（Connolly）曾在国会推动改革，他计划提出"邮件交通事故死亡报告法案"，该法案要求USPS的卡车承包商和分包商在事故发生后三天内向USPS报告所有造成人员伤亡的交通事故。

"我见过这些卡车事故的受害者。他们希望被看到，"康诺利说。"报告呼吁采取立法行动，我们将响应这一号召"。

每一场悲痛的事故都是对我们深刻的警醒，对于那些无辜的受害者，我们必须充满人道主义的关怀。为了预防类似的悲剧再次发生，严格规范分包商和中间代理的行为，加强对卡车驾驶员的资质审查是很有必要的。

中盟易通自2021年就开始经营在美国本土的卡车车队。我们始终秉持着对客户、对员工负责的原则，将安全问题放在首位。我们深知，每一次出行都承载着无数期待，每一次驾驶都关乎驾驶员的安危。

公路事故的频发，无疑为整个行业敲响了警钟。未来，中盟易通将继续密切关注交通安全问题，严格把控司机资质，确保每一次出行都安全无忧。同时，我们将对每一单进行全程追踪，使命必达，为您的货物保驾护航！