巴拿马旱季即将结束，巴拿马运河管理局（the Panama Canal Authority，简称ACP）预计在未来几周可以接纳更多船只。

巴拿马运河的蓄水系统经历了至少73年来最干旱的10月份，在这之后的6个多月里，巴拿马运河管理局终于看到了一条恢复正常运营的道路。3月25日，巴拿马运河管理局又给巴拿马型船只分配了三个过境时段，使每天的预约总数有27个。

人工湖Gatun Lake欣然接受了最近的一场大雨，运河的水源就来自该湖。过去几天，运输流量有所上升：根据Clarksons的数据，目前的运输量是2022年的60%，而2022年的运河状况基本正常。成品油轮和集装箱船的通过量几乎完全恢复，两类船的通过量都接近正常活动量的90%。

虽然ACP（the Panama Canal Authority）谨慎地强调，其所有计划最终都取决于天气情况，但它对运河运营将在2025年恢复正常持乐观态度。

厄尔尼诺现象（El Niño）是巴拿马运河在过去6个月里面临的最强劲的阻力之一，这种气候模式会给该地区的地表水带来高温。高温导致Gatun Lake蒸发，使运河51英里通航水域的船只数量减少。

ACP（the Panama Canal Authority）最近提出了一个耗资20亿美元的项目，该项目将在附近的Indio River上筑坝，然后钻凿一条五英里长的山区隧道，将新建的水库与Gatun Lake连接起来。据估计，这个为期六年的项目将使运河每天增加11至15个航线。然而，该项目遭到了当地农民的强烈批评，因为他们的土地有可能被附近的水库淹没。

让大雨倾盆

值得庆幸的是，至少在短期内，巴拿马未来的总统可能不必在填满水闸和填满水龙头之间做出选择。

美国国家气象局气候预测中心预测，未来几个月厄尔尼诺现象（El Niño）将迅速结束，可能性高达85%。更妙的是，他们还预测拉尼娜现象（La Niña）最迟在8月份出现的几率为60%。

拉尼娜现象（La Niña）将给巴拿马带来更凉爽的地表温度和潜在的更多降水，这是巴拿马从5月到12月雨季的一个令人鼓舞的开端。这样的丰收可能会加快非加太国家全面复苏的步伐，从而消除国际贸易的诸多瓶颈之一。

来自中国和东亚的近一半集装箱通过巴拿马运河运往美国东海岸。目前的干旱和随之而来的运营障碍导致萨凡纳港的延误从2023年5月的平均3天增加到3月下旬的近9天，尽管巴尔的摩港（the Port of Baltimore）的关闭对东海岸其他港口的影响也不小。

近年来，萨凡纳港（The Port of Savannah）将赌注押在了港口扩张上，而实际上，它的发展也与巴拿马运河息息相关。

随着巴拿马运河管理局的积极应对和有效调度，我们也相信，不久之后巴拿马运河就能恢复正常的运营状态。对于中盟易通而言，巴拿马运河的畅通无阻将极大地提升物流效率，缩短货物运输周期，进而优化全球供应链体系。未来，中盟易通也将不断提升服务水平，为全球客户提供更加优质、高效的跨境电商物流服务。