近几个月，由于红海危机、市场需求等多重因素影响，海运成本持续攀升，集装箱需求尤其紧张。就在上个月，中远海运（COSCO）再次对外公布了涨价通知，宣布6月15日至6月30日，上调远东到北美FAK费率，最高达到9200美元。

(图源cosco官网)

不仅如此，马士基（Maersk）、赫伯罗特（HPL）、韩新海运（HMM）等多家航运巨头纷纷加入涨价行列，其影响波及拉美、欧洲、地中海、黑海乃至近洋航线。

具体而言，马士基（Maersk）宣布，自2024年6月1日起，调整远东至南美洲东海岸的旺季附加费(PSS)，新的PSS适用于所有干货集装箱。

而赫伯罗特（HPL）早在4月1日便公布了涨价通知，上调了亚洲至拉丁美洲航线的运费，小柜和大柜的涨幅分别达到700美元和900美元。紧接着，赫伯罗特（HPL）又宣布自2024年4月8日起，从亚洲(不包括日本)至拉丁美洲西海岸、墨西哥、加勒比海、中美洲和拉丁美洲东海岸航线实行新的GRI(General Rate Increase，即集装箱运价普调)，调价涨幅为1000美元。

海运费用一路高涨，加剧不少跨境卖家的焦虑，尤其是中小卖家，担忧海外订单未能及时交付，并陷入利润压缩的困境。

为此，不少商家一直在为其海外运输寻求可行的替代方案。而海外仓一件代发服务不仅降低尾程派送的时间和成本，也加强了对接国内商家和海外消费者的双重服务能力，已逐渐被许多跨境卖家视作可行的海外物流解决方案。

对于海外仓，中国民生银行研究院宏观研究中心（The Macro Research Center affiliated with the China Minsheng Bank Research Institute）主任王静文表示，“对海外仓的投资意味着对库存存储和管理的控制，使公司能够对不断变化的市场需求和客户偏好的波动做出迅速反应。”

王静文认为，“这种灵活性使企业能够调整产品，在全球市场上保持竞争优势。”

另外，今年TEMU大力推出“半托管模式”，再次创新跨境电商的玩法，帮助商家降低运营风险。TEMU“半托管模式”，即允许商家自主管理产品上传、备货以及订单履行和售后服务，保证商家对于自身核心业务的控制，与此同时，TEMU依旧提供店铺运营推广和客服支持，帮助商家最大化地利用平台资源。

不过，TEMU半托管模式对卖家的时效有所要求。在Temu后台，卖家需要为半托管店铺设置发货时效和包邮区域。平台只提供“1个工作日内发货”和“2个工作日内发货”两个选项，针对范围内的配送区域，平台提供的运送时效为“2到5个工作日”。

相比较漫长的传统物流模式，从本土海外仓直接发货，时效稳定，确保海外消费者可在2-5天收到货物。因此，在“半托管模式”背景下，海外仓一件代发服务势必成为广大卖家的不二之选。

面对海外仓需求日渐高涨，中盟易通致力为跨境卖家打造最省心的海外仓，并同步为客户提供定制化的一件代发服务。

（图：一件代发操作流程）

美区履约中心覆盖七大洲，包括加利福尼亚州（CA）、华盛顿州（WA）、德克萨斯州（TX）、佐治亚州（GA）、伊利诺斯州（IL）、新泽西州（NJ）、纽约州（NY）。另外与USPS/UPS/FEDEX等尾程渠道建立深入合作，助力卖家“ 降本提速 ”，让优质的中国产品更加便捷地直达境外消费者。

 （图：美国海外仓）