美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口罢工的可能性越来越大。距离原定罢工时间仅剩一天，船公司们已经提前制定了应急计划，包括停止美国内陆货物运输等，并宣布因拥堵而出现的最新附加费。

早前，马士基（Maersk）表示，将从10月21日起，对进出美国东部和墨西哥湾沿岸码头的所有货物征收所谓“当地港口中断附加费”（local port disruption surcharge），“具体金额取决于中断对供应链的影响”，标准为1500美元/TEU、3000美元/FEU。

(图源Maersk官方网站)

马士基（Maersk）解释说："有必要征收这一附加费，以弥补因服务中断而产生的较高运营成本。“

自10月19日起，赫伯罗特（Hapag-Lloyd ）将对从东亚进口到美国东部和墨西哥湾沿岸的货物征收因工作中断目的地附加费（Work Interruption Destination Surcharge），并于10月18日对从世界其他地区进口的货物征收工作中断附加费（Work Disruption Surcharge），均为1000 美元/TEU。

(图源Hapag-Lloyd官方网站)

达飞轮船公司（CMA CGM）10月11日将对来自东部和海湾沿岸港口的所有出口征收800美元/TEU和1000美元/FEU的附加费，并对进口征收1500美元/TEU的附加费。

(图源CMA CGM官方网站)

该公司还将从11月1日起对来自印度次大陆和中东地区的进口货物征收每箱1000 美元的旺季附加费，这一征收时间从原定的10月1日推迟到11月1日。

(图源CMA CGM官方网站)

马士基（Maersk）还指出，码头监控集装箱温度设备或许在罢工期间受到影响，并提醒客户“做好相应计划”，以避免冷藏货物受损。

ONE船公司同样提醒客户在9月30日之前提取进口货物，并告知“港口关闭期间可能无法监控冷藏货柜”。另外，该公司将暂停接受10月1日或之后出发的新的美国冷藏货柜订舱。

赫伯罗特（Hapag-Lloyd ）在9月26日之后不再接受其内陆码头的冷藏货柜订舱。另外，从9月29日起，赫伯罗特（Hapag-Lloyd ）停止装载东海岸的出口货物，并在9月30日至10月1日期间暂停其内陆码头的所有出口货物运输。

海事法咨询公司 FourOneOne 的创始人 Sara Dandan表示，“我觉得任何一家聪明的货运代理公司都已经做好了应急准备，以减轻这些港口的罢工所带来的任何问题。”

美东港口罢工极有可能在10月1日如期进行。针对罢工事件，中盟易通将会持续高度关注事态发展，与客户沟通潜在风险，同时密切关注货物运输动态，提前做好应对措施，以确保货物准时抵达。